湛江港：十年实现年吞吐量1亿吨到3亿吨跨越

　　湛江港。（湛江日报社 供图）

　　福州新闻网10月12日讯（记者 邱陵）港口是发展外向型经济的重要支撑，作为新中国成立后首个自行设计建造的海港，湛江港发挥区位优势，港口经济风生水起，助力湛江崛起为南方滨海魅力之都。

　　湛江港的建设，要追溯到上世纪50年代。

　　湛江海岸线长达1243.7公里，约占全省的30%，全国的7%，是全国海岸线最长的城市之一。湛江港位于雷州半岛，天然深水良港举世闻名，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸，也是西南地区通向出海口铁路运程最短、条件最好的重要口岸，区位优势极其明显。

　　早在民国时期，孙中山在《建国方略》一书中就曾提出，在湛江兴建南方大港和修筑连贯西南铁路的设想。这一设想，最终在新中国成立之后化为现实。

　　1953年，国家决定在湛江市建设一个新的商港。1956年5月1日，湛江港建成第一个万吨级泊位，成为新中国成立后第一个自行设计并建造的现代化深水海港。

　　上世纪60年代初，邓小平视察湛江，留下“北有青岛，南有湛江”的赞叹，为湛江在全国打响了知名度。

　　1956年5月1日，湛江港开港典礼。（湛江港集团供图）

　　改革开放前，湛江港最大的码头为5万吨级，趁潮进出，泊位少。改革开放后，湛江港掀起了新一轮大规模的生产建设和改革探索。

　　如今，名为“风正帆悬”的大型城雕还立在市区，象征着湛江人在改革开放大潮中踏浪前行、扬帆出海。

　　1984年，湛江列入全国第一批对外开放的14个沿海城市之一，湛江港开启跨越式征程。

　　改革开放40年来，湛江港发挥区位优势作用，与世界150多个国家和地区通航。2017年，全市港口吞吐量2.82亿吨，同比增长10%，排名全国沿海主要港口第11位，增速连续多年居全国沿海港口前列。

　　作为湛江最大的公共码头营运商，湛江港（集团）股份有限公司是拥有生产性泊位37个，其中1个40万吨级散货泊位、2个30万吨级原油泊位、1个25万吨级铁矿石泊位、2个15万吨级集装箱泊位和1个15万吨级煤炭泊位，以及粤西地区唯一的保税物流中心（B型），港口年通过能力超过1亿吨。

　　近年来，乘着“一带一路”倡议的东风，湛江港还开通40条覆盖国内沿海、东南亚、东北亚的集装箱航线，16条对接内陆腹地的海铁联运专列，形成“一带一路”布点运营通道网络。

　　湛江港。（湛江日报社 供图）

　　回望历史，从1956年至1979年吞吐量突破1000万吨用了23年，从1980年至2002年突破2000万吨又用了23年。从建港到2008年迈进全国亿吨大港之列用了52年，而仅用6年时间至2014年实现1亿吨到2亿吨的跨越。

　　湛江港（集团）股份有限公司党委副书记龙海东认为，湛江与港澳珠三角互补性强，随着粤港澳大湾区和海南自贸区、自贸港的建设，为湛江港集团和这两方的进一步深化合作，开辟了更为广阔的空间。

　　今年上半年，湛江港集团完成货物吞吐量7453万吨，同比增长6.4%，继续保持强劲的发展势头。预计今年湛江港货物吞吐量可突破3亿吨，进入全国沿海港口排名前10位。

　　提高核心竞争力，湛江港下一步有何计划？

　　据龙海东介绍，今年，湛江港30万吨级航道改扩建工程已经国家发改委批复，年内动工，可满足40万吨级船舶通航，促进湛江海洋经济迈向高质量发展之路。

　　展望未来，龙海东表示，湛江港将实施公共码头运营商战略、适度多元化发展战略、中国冷链生态园战略、全程供应链一体化战略、“一带一路”南向通道战略等五大经济战略，构建更加开放、互惠、多赢的多方合作共同体，成为区域性国际物流中心、航运中心、大宗商品交易中心、区域性保税物流集散基地。

　　湛江港集团宝满集装箱码头。（湛江港集团供图）

　　湛江港集团2个30万吨级原油码头。（湛江港集团供图）

　　来自中央和地方新闻网站记者在湛江港区采访。申哲 摄